物流標準化的主要4大特點有以下幾方面:
(1)和一般標準化系統(tǒng)不同,物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛,其對象也不像一般標準化系統(tǒng)那樣單一,而是包括了機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。雖然處于一個大系統(tǒng)中,但缺乏共性,從而造成標準種類繁多,標準內(nèi)容復雜,也給標準的統(tǒng)一性和配合性帶來很大困難。

(2)物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng),這是由于物流和物流管理思想誕生較晚,組成物流大系統(tǒng)的各個分系統(tǒng),過去在沒有歸入物流系統(tǒng)之前,早己分別實現(xiàn)了本系統(tǒng)的標準化。并且經(jīng)多年的應用,不斷發(fā)展和鞏固,己很難改變。蘇州到天津物流專線在推行物流標準化時,必須以此為依據(jù),個別情況固然可將有關(guān)舊標準化體系推翻,按物流系統(tǒng)所提出的要求重建新的標準化體系,但通常還是在各個分系統(tǒng)標準化基礎(chǔ)上建立物流標準化系統(tǒng),這就必然從適應和協(xié)調(diào)角度建立新的物流標準化系統(tǒng),而不可能全部創(chuàng)新。

(3)物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性?？茖W性、民主性和經(jīng)濟性,是標準的“三性”,由于物流標準化的特殊性,必須非常突出地體現(xiàn)這三性,才能搞好這一標準化。
科學性的要求,是要體現(xiàn)現(xiàn)代科技成果,以科學試驗為基礎(chǔ),在物流中,則還要求與物流的現(xiàn)代化(包括現(xiàn)代技術(shù)和管理)相適應,要求能將現(xiàn)代科技成果聯(lián)結(jié)成物流大系統(tǒng)。否則,盡管各種具體的硬技術(shù)標準化水平要求頗高,十分先進,但如果不能與系統(tǒng)協(xié)調(diào),單項技術(shù)再高也是空的,甚至還起相反作用。所以,這種科學性不但反映本身的科學技術(shù)水平,還表現(xiàn)在協(xié)調(diào)與適應的能力方面,使綜合的科技水平最優(yōu)。
民主性指標準的制訂,采用協(xié)商一致的辦法,廣泛考慮各種現(xiàn)實條件,廣泛聽取意見,而不能過分偏重某一個國家,使標準更具權(quán)威,減少阻力,易于貫徹執(zhí)行。蘇州到天津物流公司認為物流標準化由于涉及面廣,要想達到協(xié)調(diào)和適應,應民主決定問題,不過分偏向某個方面意見,使各分系統(tǒng)都能采納接受,就更具有重要性。
經(jīng)濟性是標準化的主要目的之一,也是標準化生命力如何的決定因素,物流過程不像深加工那樣引起產(chǎn)品的大幅度增值,即使通過流通加工等方式,增值也是有限的。所以,物流費用多開支一分,就要影響到一分效益。但是,物流過程又必須大量投入消耗,如不注重標準的經(jīng)濟性,片面強調(diào)反映現(xiàn)代科學水平,片面順從物流習慣和現(xiàn)狀,引起物流成本的增加,自然會使標準失去生命力。

(4)物流標準化有非常強的國際性。由于經(jīng)濟全球化的趨勢所帶來的國際交往大幅度增加,而所有的國際貿(mào)易又最終靠國際物流來完成。各個國家都很重視本國物流與國際物流的銜接,在本國物流管理發(fā)展初期就力求使本國物流標準與國際物流標準化體系一致。若不如此,不但會加大國際交往的技術(shù)難度,更重要的是在本來就很高的關(guān)稅和運費基礎(chǔ)上又增加了因標準化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的效益損失,使外貿(mào)成本增加。因此,物流標準化的國際性也是其不同于一般產(chǎn)品標準的重要特點。